0755-82136100
據(jù)悉，馬士基（MSK）一艘運(yùn)力13100TEU的集裝箱船“Maersk Eureka”輪，由于燃油泵損壞，導(dǎo)致無法恢復(fù)主機(jī)的穩(wěn)定功能，船員于3月12日停止主發(fā)動(dòng)機(jī)，更換燃油泵。
上周，亞歐集裝箱航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌，這一跡象表明，亞洲與歐洲之間的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枨闆r已有所緩解。
從去年下半年開始直到今年，在全球一些主要港口出現(xiàn)多年不遇的奇觀——就像我們?cè)诔鞘欣锟吹降亩萝囈粯?，巨大?shù)量的船舶被困水上，等待入港卸貨。
由于美國(guó)的集裝箱港口擁堵嚴(yán)重，美煙花經(jīng)銷商特別警告：七月四日的國(guó)慶節(jié)可能不能再次見證大家一起放煙花、火箭、鞭炮和羅馬燭光這共同慶祝的場(chǎng)景了。
因嚴(yán)重掉箱事故而停航三個(gè)月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號(hào)終于完成了修復(fù)工程，重新投入運(yùn)營(yíng)。
盡管近期需求有些疲軟，亞洲到歐洲的集裝箱即期運(yùn)價(jià)略有下滑，但在跨太平洋地區(qū)，需求沒有減少，BCO正在努力爭(zhēng)取與承運(yùn)人達(dá)成新的交易。
3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基（MSK）和地中海航運(yùn)（MSC）宣布，將推出一項(xiàng)新的跨太平洋周班航線TP23/ Palmetto，從5月起開始實(shí)施，具體時(shí)間另行公布。
2021年首季度接近尾聲，馬士基（MSK）、地中海航運(yùn)（MSC）、赫伯羅特（HPL）這幾家航運(yùn)公司巨頭紛紛宣布免除澳大利亞的擁堵費(fèi)、旺季附加費(fèi)等費(fèi)用，而且，MSC推出新的東南亞-USWC服務(wù)，以滿足東南亞和美國(guó)西海岸之間的貨物運(yùn)輸需求。
亞歐貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運(yùn)價(jià)仍處高位 集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，長(zhǎng)灘港（Beach）宣布，“不合時(shí)宜”的貨運(yùn)量激增而創(chuàng)下了有記錄以來最繁忙的2月。
為了提高船期表的可靠性，2M聯(lián)盟：馬士基（MSK）和地中海航運(yùn)（MSC）將亞洲-美西航線上僅有的兩條跨太平洋鐘擺服務(wù)叫停，以緩解美國(guó)西海岸港口的擁堵。
加拿大東部最大港口--蒙特利爾港（Montreal）的碼頭工人將于本月3月21日開始罷工，這可能進(jìn)一步擾亂已經(jīng)因全球集裝箱短缺而受阻的航運(yùn)業(yè)。
據(jù)美國(guó)媒體CNBC報(bào)道，隨著世界各地港口創(chuàng)紀(jì)錄的擁堵導(dǎo)致延誤，諸如Peloton之類的零售商正面臨一場(chǎng)著成本高昂的物流噩夢(mèng)。
據(jù)洛杉磯港（Los Angeles）signal平臺(tái)3月9日最新數(shù)據(jù)，本周進(jìn)港箱量預(yù)計(jì)達(dá)到14.12萬TEU，比去年同期增長(zhǎng)387.73%，下周即第11周貨量稍有下降達(dá)到13.39萬TEU，第12周貨量繼續(xù)回升到14萬TEU 。在錨地停泊的集裝箱船達(dá)到16艘，在港外等待錨定的集裝箱船8艘，比上期都有所減少。但平均等待靠泊的時(shí)間增加到7.7天。
一年一度的美線（LOS ANGELES，Long Beach，New York）等的合同價(jià)談判即將到來，市場(chǎng)分析人士建議托運(yùn)人盡早鎖定艙位，而不是過于關(guān)注運(yùn)價(jià)。DHL全球海運(yùn)主管Dominique von Orelli表示，有些合約已經(jīng)以相當(dāng)高的價(jià)格成交，因?yàn)榘l(fā)貨人更擔(dān)心的是艙位而不是運(yùn)價(jià)，他們需要的是一個(gè)有彈性的供應(yīng)鏈。
由于承運(yùn)人“囤積”了春節(jié)前積累的庫(kù)存貨物，亞洲至北歐的集裝箱即期價(jià)格本周小幅回落。2月26日，亞洲至北歐40英尺貨柜的波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX）為8308美元，一周前為8430美元。
受目前集裝箱供應(yīng)鏈擁堵影響，美國(guó)洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(zhǎng)灘港（Long Beach）早已堵癱了，很多船只改航前往臨近的奧克蘭港（OAKLAND）。但據(jù)最新消息，奧克蘭港也開始吃不消了，改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。
集裝箱運(yùn)輸專業(yè)公司Sea-Intelligence的分析顯示，只要今年零售銷售維持在相對(duì)正常的水平，極低的美國(guó)零售庫(kù)存或?qū)⒃?021年全年推動(dòng)強(qiáng)勁的集裝箱進(jìn)口需求。
新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉(zhuǎn)效率低下導(dǎo)致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)，集裝箱短缺截止目前依舊困擾著班輪運(yùn)輸業(yè)。
此前嚴(yán)重?fù)矶碌拿牢鞲劭?，有望迎來有效的解決方案。洛杉磯港（Los Angeles）上周宣布，為緩解港口擁堵問題，計(jì)劃將部分集裝箱船舶分流至美國(guó)西海岸其他港口。
免費(fèi)將最新的海運(yùn)、空運(yùn)新聞和促銷直接發(fā)送到您的收件箱！
聯(lián)系我們
電話: +86-755-82136100/+86-13316986338
郵箱: 949385575@qq.com
